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En vente de la marque : MINI COOPER

Innocenti 1300 Cooper de 1974

Innocenti 1300 Cooper de 1974

Une Inoocenti 1300 Cooper strictement d'origine.

Austin Mini 1300 Cooper de 1991

Austin Mini 1300 Cooper de 1991

 Une des dernière 1300 Cooper équipée d'un carburateur.

Morris Cooper MKII 1969

Morris Cooper MKII 1969

La Mini Cooper est un peu aux années 60 ce que la Lancia Delta HF Integrale est aux années 80.

VENDUE

Innocenti 1300 Cooper de 1974

Une Inoocenti 1300 Cooper strictement d'origine.

 Innocenti se verra accorder le fait de continuer de produire la Mini Cooper S sous sa marque Innocenti, à compter de l'année 1972.

 Les Mini Cooper Innocenti se distinguaient de leurs cousines anglaises par plusieurs éléments spécifiques : extérieurement, les portières étaient munies de déflecteurs, la malle arrière était différente, les gouttières de toit comportaient une lèvre aux quatre coins, la calandre noire mat était ornée du sigle Cooper, les phares avant et feux arrière étaient de marque Carello, les jantes en alliage de 10 pouces étaient chaussées de Dunlop SP sport...

L'intérieur était quant à lui traité de façon plus luxueuse : moquettes épaisses, tableau de bord original et complet avec six manomètres, allume-cigare et témoin de frein à main en série, le volant en cuir de marque Hellebore avec des branches alu à trous et klaxon au centre,...

Sous le capot, on retrouvait le fameux moteur 1275 cc de la Cooper S, mais "dégonflé" à 71 ch (contre 74), chargé d'emmener les 650 kg de l'ensemble, le train avant disposant de freins à disques assistés. 

A noter que l'Innocenti Cooper 1300 n'a pas été importée en Grande-Bretagne. 

Sur le plan sportif, outre sa participation en rallye, elle a animé en France le Trophée organisé de 1974 à 1977 par British Leyland dont le premier vainqueur a été le regretté Jean Rondeau.

Le modèle présenté ici est une très belle Innocenti 1300 Cooper de 1974, elle fonctionne parfaitement, blanche intérieur noir, la voiture est d'origine.

Cette Innocenti est un véritable modèle export, on remarque aussi l'essuis-glace arrière qui était une option de l'époque ainsi que les jantes Dunlop.

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