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En vente de la marque : CITROËN

Citroën B 12 Torpedo de 1926

Citroën B 12 Torpedo de 1926

12 000,00 €

Citroën 2 CV AZKA de 1988

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DS Break de 1972

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Citroën 2 CV de 1966

Citroën 2 CV de 1966

Citroën ID 19 de 1964

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Traction 11 B de 1955

Traction 11 B de 1955

La traction avant Citroën, un mythe automobile!

VENDUE

Citroën 2 CV de 1966

Citroën 2 CV AZAM à restaurer.

   Le 7 Septembre 1948, la 2CV est enfin présentée au public lors de l'ouverture du Salon de l'automobile de Paris, au grand palais.

En 1954, incité par la clientèle, Citroën propose une nouvelle version de la 2CV, la type AZ avec un moteur un peu plus gros, de 425cm3 afin de permettre de rouler à 70km/h. 

La version AZ est équipée d'un embrayage centrifuge, permettant d'éviter d'embrayer et donc, de s'arrêter sans faire caler le moteur.

Décembre 1960, gros changement pour la 2CV, ont passe de l'AZ à l'AZA, avec un nouveau capot à 5 nervures, une calandre complètement revue et en aluminium.  Le moteur 375 disparaît, laissant place au seul 425.

En 1962, les 2CV adopte le maître cylindres de frein de l'AMI6, et la puissance du moteur est portée à 15Cv.

En 1963, c'est au tour d'un essuie glace électrique et d'une nouvelle planche de bord, avec nouveau compteur et jauge a essence d'apparaître . 

Cette même année apparaît l'AZAM présentée au Salon de Genève, le moteur de cette version développe désormais 18Cv, et se distingue extérieurement par ses pare-chocs avec bananes chromées, des enjoliveurs de roues, les vitres entourées de chrome. 

Décembre 1964, les portes dites "suicide" sont abandonnées, puis, en 1965, une troisième vitre est placée sur la custode, ainsi qu'une nouvelle calandre à trois lames, les chevrons se placent désormais sur le capot.
Il faudra attendre 1967 pour avoir de nouvelles modifications, l'AZAM disparaît du catalogue, il ne reste plus que l'AZA, la Citroën 2CV commence à disparaître pour laisser la place à la Dyane ! Mais quelques nouveautés sont apportées aux 2CV, des clignotants rectangulaires sur les ailes avants, ainsi qu'un nouveau tableau de bord. 

En Octobre 1968, les clignotants latéraux deviennent complètement orange. 

Le modèle présenté ici est une 2 CV AZAM de 1966, la voiture est tournante et roulante mais à restaurer. 

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