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En vente de la marque : ALFA ROMEO

Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1968 Scalino

Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1968 Scalino

Alfa Roméo GTV 2000 de 1980

Alfa Roméo GTV 2000 de 1980

Carnet d'origine, elle comptabilise 62000 Kms. La voiture est grise avec un intérieur en velours.

VENDUE

Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1968 Scalino

 Une 1ère main Française d'origine!

Sur la base des berlines Giulia TI série 105 lancées en 1962, Alfa Romeo finit par proposer un an après un beau coupé appelé Sprint GT, remplaçant très attendu des Sprint et Sprint Veloce série 750 remontant à 1954. Les lignes plus tendues étaient dues à Giugiaro, alors chez Bertone, mais les voitures furent construites par Alfa Romeo. Ces voitures reçurent diverses motorisations allant de 1,6 à 2 litres, mais fin 1966, Alfa Romeo en proposa une version économique, la GT Junior, essentiellement destinée au marché italien, équipée du moteur 1300 hérité de la Giulietta délivrant quand même 89 ch à 6 000 tr/min. Avec l'excellente boîte manuelle à 5 rapports maison, ce coupé dépassait 170 km/h avec une vivacité tout à fait italienne. Répondant à la demande et confrontée à une concurrence mieux armée, Alfa Romeo en lança en 1972 une version équipée du moteur 1600 de 109 ch plus souple et générateur de meilleures accélérations. Les GT Junior 1300 et 1600 furent produites jusqu'en 1975.
- See more at: http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=1855+++++131+&refno=10311462#sthash.NpIbjRNQ.dpuf

 En 1963 apparaît la version coupée de l'Alfa Roméo Giulia, soit un an après le lancement de la berline, ce coupé fut dessiné par Giugiaro, qui était à cette époque salarié chez le carrossier Bertone.

Lors des premières années de commercialisation, le Coupé Bertone ne se déclinait qu'en une seule version, la Giulia Sprint GT 1600. 

En 1966 apparaît la GT 1300 Junior, qui est une version simplifiée de la Giulia Sprint GT 1600. 

La Giulia GT 1300 Junior est donc équipée d'un moteur plus petit que la Giulia Sprint GT, qui est repris directement sur la Giulietta, ce moteur développe 85Cv et la Junior affiche 175km/h en vitesse maximale. 

Elle fait aussi l'impasse sur quelques éléments de présentation, comme les chromes très absents sur ce modèle, ou encore la calandre qui ne comporte qu'une seule et unique barrette, et enfin l'absence de blason sur la custode.

Le modèle présenté ici est une GT 1300 Junior de 1968 (Scalino), Giallo Oro, intérieur noir. Cette très rare version française totalise 87290 km d'origine certifiés et n'a connu qu'un seul propriétaire.

La face avant avec sa calandre à deux phares et la célèbre fente entre le capot et le haut de la calandre est la signature de la première version dite "boite aux lettres"

Le carnet d'entretien est présent et à jour, la voiture est toujours équipée de son cric et de sa trousse à outils. Elle n'a jamais été restaurée.

Sur la base des berlines Giulia TI série 105 lancées en 1962, Alfa Romeo finit par proposer un an après un beau coupé appelé Sprint GT, remplaçant très attendu des Sprint et Sprint Veloce série 750 remontant à 1954. Les lignes plus tendues étaient dues à Giugiaro, alors chez Bertone, mais les voitures furent construites par Alfa Romeo. Ces voitures reçurent diverses motorisations allant de 1,6 à 2 litres, mais fin 1966, Alfa Romeo en proposa une version économique, la GT - See more at: http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=1855+++++131+&refno=10311462#sthash.NpIbjRNQ.dpuf
Sur la base des berlines Giulia TI série 105 lancées en 1962, Alfa Romeo finit par proposer un an après un beau coupé appelé Sprint GT, remplaçant très attendu des Sprint et Sprint Veloce série 750 remontant à 1954. Les lignes plus tendues étaient dues à Giugiaro, alors chez Bertone, mais les voitures furent construites par Alfa Romeo. Ces voitures reçurent diverses motorisations allant de 1,6 à 2 litres, mais fin 1966, Alfa Romeo en proposa une version économique, la GT Junior, essentiellement destinée au marché italien, équipée du moteur 1300 hérité de la Giulietta délivrant quand même 89 ch à 6 000 tr/min. Avec l'excellente boîte manuelle à 5 rapports maison, ce coupé dépassait 170 km/h avec une vivacité tout à fait italienne. Répondant à la demande et confrontée à une concurrence mieux armée, Alfa Romeo en lança en 1972 une version équipée du moteur 1600 de 109 ch plus souple et générateur de meilleures accélérations. Les GT Junior 1300 et 1600 furent produites jusqu'en 1975.
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